Inician obras de la Segunda Ruta Troncal BRT 2 en Ciudad Juárez: SCOP

El Gobierno del Estado a través de la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas del Estado (SCOP), arrancó el día de hoy las obras de los primeros tres tramos para la construcción de la Segunda Ruta Troncal (BRT 2) en nuestra localidad a beneficio de los juarenses.

Si bien, es cierto el sistema de transporte urbano de pasajeros, es algo que ha dejado mucho que desear, y no está a la altura de los juarenses, lo cual ha sido un reclamo por décadas y con los cambios de las distintas administraciones no ha recibido la atención necesaria, dijo Gustavo Elizondo Aguilar, Secretario de Comunicaciones y Obras Públicas del Estado (SCOP).

¨Iniciamos la construcción de la Segunda Ruta Troncal que ha sido demandada por todos los que habitan en ese sector¨, declaró.

Comentó que el día de ayer, sostuvo una reunión con el Alcalde Armando Cabada; la directora de Desarrollo Urbano y Ecología, Liliana Méndez; el director de la Policía Vial, Sergio Almaraz; el director de Obras Públicas Municipal, Javier Arroyos; Pedro Cital, coordinador Institucional del Sistema Integral de Transporte de SEDUE; y el titular de Obras Públicas de la Frontera, Roberto Barraza.

Donde se definió la forma en la que se van a llevar a cabo las obras y que de los nueve tramos, se iniciará con los primeros tres, de tal forma de causar los menos problemas viales a la ciudadanía, trabajando dos turnos, realizando la mayor parte posible en un horario nocturno, detalló el Secretario de la SCOP.

Recordó que los trabajos serán desde la Av. Tecnológico a la altura del Aeropuerto, continuando hasta la Paseo Triunfo de la República, recorriendo la 16 de septiembre, para finalizar en la Calle Helio.

Así mismo, hizo hincapié que en la Av. Tecnológico se cuenta con cuatro carriles en cada cuerpo, por lo que se limitarán a trabajar en uno de ellos para permitir el flujo de automóviles en los tres restantes en ambos sentidos, y todo en coordinación con la Dirección de Transporte Público Juárez.

Por lo tanto estos son los segmentos en que se llevarán las construcciones:

TRAMO 1: Av. Tecnológico, de Calle Costa de Marfil hasta A, Morelia

TRAMO 2: Av. Tecnológico, de Blvd. Teófilo Borunda hasta la Calle Aguirre Laredo

TRAMO 3: Paseo Triunfo de la República, desde la Av. Del Charro hasta la Francisco Márquez.

Elizondo Aguilar hizo del conocimiento sobre las estaciones que se podrán encontrar y mencionó las especificaciones con las que contarán cada una de ellas.

La estación tipo “A”: en cada tramo habrá tres paraderos. 16 estaciones de 50 metros cada una. Rampa de acceso de 12.65 metros cada uno, longitud total de 75.30 metros, ancho de estación de 4 metros, ancho de carril exclusivo de 3.5 metros

La estación tipo “B”: habrá nueve de este tipo. Cuerpo de estación de 50 metros cada uno, longitud de 15 metros, rampa de acceso de 12.75 metros cada uno, con longitud total de 140.50 metros y el ancho de estación de tres metros, con el ancho de carril exclusivo de 3.5 metros.

La estación tipo “C”: que habrá 4; cuerpo de estación de 50 metros, rampa de acceso de 12.75 metros cada una, longitud total de 75.5 metros, ancho de estación de 2.90 metros y ancho de carril exclusivo de 3.5 metros.

La estación tipo “A3”: habrá 3 estaciones de este tipo; con cuerpo de estación de 25 metros, rampa de acceso de 12.45 metros, longitud total de 37.45, ancho de estación de 4 metros y carril exclusivo de tres metros y medio.

En relación sobre los montos para poder efectuar todo esto, podemos observar de la siguiente manera:

Inversión Federal (Fonadin): 386 mdp

Inversión Estatal: 361 mdp

Inversión Fideicomiso de Puentes Fronterizos: 250 mdp

Total de la Inversión: 997 mdp

Cabe destacar que la inversión federal (Fonadin) se logró que fuera a fondo perdido, gracias a las gestiones del Gobernador del Estado, Javier Corral.

Finalmente, pidió y agradeció a los juarenses por la comprensión a las molestias que pudieran surgir, pero que tengan la certeza que son a beneficio de todos y principalmente para quienes hacen más uso del urbano colectivo.

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